■ はじまりは力神の修理から

■ 台輪新調

山車は材料が命。台輪（だいわ）と呼ばれる土台の材料です。長さ、厚み、幅はもちろん、木目の出方全てが揃わなければ使えません。この大きさになると樹齢は２００年以上の大木。良い材料との出会いは縁のようなものです。

■ ”仕口”に掛ける手間

木と木との接合部分を「仕口（しくち）」と呼びます。単に”穴に棒を差し込んでいる”だけではありません。内部で木材同士が”効いて”いなければ仕口とは呼べません。外からでは見ることのできない精度がこの仕事には必要です。

■ 煮黒目による、兜金新調

草の「兜金（かぶとがね）」”兜の厚みは５ミリなきゃいかん”長老の言葉に応えるべく試行錯誤して完成させました。正面の文字は先々代の兜金の文字を再現。地板の黒は煮黒目（にぐろめ）と呼ばれる古い技法を再現しました。

■ 彫刻の命は下絵にあり

護摩隠し彫刻「波千鳥（なみちどり）」地面に近い部分のため、波や水辺の生き物が題材になるのが一般的です。こうした横長の材料の場合、題材の大きさ、配置を決めるのが難しいところです。

■ 台輪への摺り漆、組み上げ

加工が終わった台輪に護摩を取り付け、木質の保護と美しさのため「擦り漆（すりうるし）」を施しました。完成まであともう一息ですが、ここまで来るには材料の管理はもちろん、彫刻や金具の取り付けなど考えることは山ほどありました。

■ 先人の「想い」を１００年先につなぐ

組みあがった護王車。前山の下がりは直り、新しい台輪がずっしりと、山車全体を落ち着いて見せます。新しい台輪でこれからまた１００年、地域で曳き継がれてほしいと願っています。

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